Người dân thường thấy CSGT lập các chốt kiểm tra nồng độ cồn nay ở đường này, mai lại trên đoạn đường khác. Vậy theo thẩm quyền, CSGT được lập chốt kiểm tra nồng độ cồn ở đâu?
Sau nhiều đợt ra quân cao điểm xử phạt nồng độ cồn của CSGT TP.HCM, ý thức người tham gia giao thông được nâng cao, sau các đám tiệc, người dân thường chủ động chọn phương tiện công cộng để di chuyển.
Cũng trong các đợt cao điểm, đặc biệt là “mùa cưới”, người tham gia giao thông hay gặp các chốt CSGT kiểm tra nồng độ cồn tại gần các giao lộ, trên tuyến đường có nhiều nhà hàng, quán ăn bán rượu bia hay trung tâm tiệc cưới.
Còn ngày thường, ở bất kỳ tuyến đường nào người dân cũng có thể bắt gặp các tổ kiểm tra nồng độ cồn.
Người dân thường thấy CSGT lập chốt kiểm tra nồng độ cồn khắp nơi, nay đường này, mai ở đường khác
CSGT được lập chốt kiểm tra nồng độ cồn ở đâu: Có được gần nhà hàng, quán ăn?
CSGT được lập chốt ở đâu?
Chia sẻ với PV, lãnh đạo một đội CSGT cho hay, Thông tư 32/2023 của Bộ Công an quy định, CSGT được lập chốt tại một điểm trên đường giao thông, tại trạm CSGT theo kế hoạch đã được cấp có thẩm quyền ban hành.
Nơi lập chốt của CSGT có thể là một điểm trên đường giao thông, mặt đường rộng, thoáng, không che khuất tầm nhìn và đúng quy định. Khi tuần tra, kiểm soát, CSGT sử dụng phương tiện, thiết bị kỹ thuật nghiệp vụ (camera) được trang bị để ghi hình quá trình kiểm soát. Kiểm soát vào buổi tối, ban đêm phải có đèn chiếu sáng và bảo đảm đủ ánh sáng.
Cũng theo vị CSGT, ngoài lập chốt, cán bộ CSGT cũng có thể tuần tra, kiểm soát cơ động trên đường theo địa bàn được phân công, trực tiếp quan sát hoặc thông qua sử dụng phương tiện, thiết bị kỹ thuật nghiệp vụ để phát hiện, xử lý vi phạm, trong đó có vi phạm nồng độ cồn.
Ngoài lập chốt, CSGT tuần tra lưu động cũng được quyền yêu cầu trường hợp nghi vấn dừng xe kiểm tra nồng độ cồn
Thông tư này quy định, khi tuần tra kiểm soát công khai, CSGT phải sử dụng trang phục cảnh sát, sử dụng phương tiện giao thông, sử dụng các phương tiện, thiết bị kỹ thuật nghiệp vụ; vũ khí, công cụ hỗ trợ và phương tiện kỹ thuật khác theo quy định. Thời gian, địa điểm lập chốt kiểm tra nồng độ cồn phải dựa trên kế hoạch tuần tra, kiểm soát đã được cấp có thẩm quyền ban hành.
“Như vậy, ngoài lập chốt kiểm tra nồng độ cồn, CSGT cũng có thể dừng xe kiểm tra nồng độ cồn khi đang tuần tra kiểm soát trên đường mà phát hiện các trường hợp nghi vấn”, CSGT nói.
Tổ công tác bao nhiêu người được xử phạt nồng độ cồn?
Lãnh đạo Phòng CSGT (PC08, Công an TP.HCM) cho hay, ngoài lập các chốt kiểm tra nồng độ cồn cố định trên đường, CSGT TP cũng bố trí các tổ tuần tra kiểm lưu động xử lý tất cả các lỗi vi phạm, trong đó có vi phạm về nồng độ cồn nhằm kéo giảm tai nạn giao thông.
CSGT có thể kiểm tra nồng độ cồn bất kể thời điểm nào trong ngày
Theo lãnh đạo PC08, thông tư quy định về tuần tra kiểm soát quy định, mỗi tổ tuần tra kiểm soát có tối thiểu từ 2 cán bộ CSGT trở lên. Ngoài ra, thông tư khác quy định về công tác chỉ huy, điều khiển giao thông thì chỉ quy định có từ 1 cán bộ CSGT trở lên.
Do đó, vị này khẳng định, cả 2 thông tư trên đều cho phép CSGT được dừng phương tiện để kiểm tra, kiểm soát và xử lý các phương tiện tham gia giao thông vi phạm.
Như vậy, CSGT đang thực hiện chỉ huy, điều khiển giao thông đi một mình theo nhiệm vụ nếu phát hiện nghi vấn có thể yêu cầu dừng phương tiện để kiểm tra, trong đó có vi phạm về nồng độ cồn.
Mới đây, cử tri tỉnh Hưng Yên đã có văn bản kiến nghị xem xét bỏ quy định bắt buộc mua bảo hiểm xe máy.
Theo cử tri, Nghị định số 100/2019/NĐ-CP về xử phạt vi phạm hành chính trong lĩnh vực giao thông đường bộ và đường sắt quy định mức xử phạt với xe mô tô, xe gắn máy không mua bảo hiểm khi vi phạm giao thông là 150.000 đồng.
Tuy nhiên, khi người dân mua bảo hiểm đối với xe mô tô, xe gắn máy rồi gặp tai nạn giao thông, đơn vị bán bảo hiểm lại không có trách nhiệm giải quyết quyền lợi cho người dân và trốn tránh trách nhiệm bồi thường.
Cử tri kiến nghị bỏ quy định bắt buộc mua bảo hiểm đối với xe máy. Ảnh: Quang Hưng
Do vậy, cử tri kiến nghị Bộ GTVT xem xét bỏ quy định xử phạt đối với người tham gia giao thông phải bắt buộc mua bảo hiểm tự nguyện cho xe mô tô, xe gắn máy, vì nếu không mua sẽ bị CSGT xử phạt quá trình kiểm tra khi tham gia giao thông, còn nếu mua bảo hiểm mà có rủi ro xảy ra thì người có quyền lợi lại không được bồi thường thỏa đáng, đơn vị bán bảo hiểm lợi dụng vụ việc để trục lợi.
Trả lời kiến nghị trên, Bộ GTVT cho biết, Luật Kinh doanh bảo hiểm năm 2022 nêu bảo hiểm bắt buộc trách nhiệm dân sự của chủ xe cơ giới là một trong những bảo hiểm bắt buộc nhằm bảo vệ lợi ích công cộng, môi trường và an toàn xã hội.
Trên cơ sở quy định của pháp luật về kinh doanh bảo hiểm, Luật Giao thông đường bộ quy định “Người lái xe khi điều khiển phương tiện phải mang theo Giấy chứng nhận bảo hiểm trách nhiệm dân sự của chủ xe cơ giới”.
Nghị định số 100/2019 quy định: “Người điều khiển xe mô tô, xe gắn máy, các loại xe tương tự xe mô tô và các loại xe tương tự xe gắn máy không có hoặc không mang theo Giấy chứng nhận bảo hiểm trách nhiệm dân sự của chủ xe cơ giới còn hiệu lực sẽ bị phạt tiền từ 100.000 đồng đến 200.000 đồng”.
“Như vậy, đối với kiến nghị của cử tri tỉnh Hưng Yên, cần phải nghiên cứu sửa đổi Luật Kinh doanh bảo hiểm do Bộ Tài chính chủ trì soạn thảo.
Thời gian tới Bộ GTVT sẽ phối hợp chặt chẽ với Bộ Tài chính, các bộ, ngành có liên quan nghiên cứu, hoàn thiện các quy định pháp luật về bảo hiểm của chủ phương tiện giao thông cơ giới đường bộ cho phù hợp với thực tiễn, đảm bảo quyền lợi của chủ phương tiện và người tham gia giao thông đường bộ”, Bộ GTVT cho biết thêm.
quy định, yêu cầu bồi thường thiệt hại
Cũng liên quan đến vấn đề này, trước đó Bộ Tài chính giải thích, bảo hiểm bắt buộc trách nhiệm dân sự của chủ xe cơ giới (bao gồm cả ô tô, xe máy) được thực hiện tại Việt Nam đến nay là 34 năm. Hiện nay mô tô, xe gắn máy vẫn là nguồn phương tiện vận tải cơ giới chủ yếu và là nguồn gây tai nạn lớn nhất tại Việt Nam.
Số liệu mới nhất ngày 31/3 do Cục Cảnh sát giao thông công bố cho thấy trong 3 tháng qua đã xảy ra 6.550 vụ tai nạn giao thông, làm chết 2.723 người và bị thương 5.246 nạn nhân.
Số vụ tai nạn giao thông tập trung chủ yếu trên đường bộ, trong đó phương tiện gây ra nhiều vụ tai nạn giao thông nhất là xe máy, chiếm 56,82%; xe tải, xe đầu kéo xếp thứ hai với 19,4%…
Căn cứ quy định pháp luật, kinh nghiệm quốc tế và thực tế triển khai, Bộ Tài chính cho rằng vẫn giữ quy định về bảo hiểm bắt buộc trách nhiệm dân sự của chủ xe cơ giới bao gồm cả xe ô tô, xe máy.
Trao đổi với VietNamNet, luật sư Nguyễn Doãn Hùng – Đoàn Luật sư TP Hà Nội cho rằng, việc mua bảo hiểm bắt buộc với xe máy đã được quy định. Người dân nên tuân thủ trong lúc chờ cơ quan quản lý cân nhắc có điều chỉnh hay không.
“Trong trường hợp công ty bảo hiểm trốn tránh trách nhiệm bồi thường thiệt hại tai nạn xe máy, người mua bảo hiểm cần thực hiện các bước sau:
Thu thập chứng cứ: Người mua bảo hiểm nên thu thập đầy đủ chứng cứ liên quan đến tai nạn, bao gồm hồ sơ bồi thường bảo hiểm, hóa đơn sửa chữa, giấy tờ xác nhận thiệt hại và bất kỳ tài liệu nào liên quan.
Liên hệ với công ty bảo hiểm: Người mua bảo hiểm cần liên hệ với công ty bảo hiểm để thông báo về việc trốn tránh trách nhiệm bồi thường. Họ nên cung cấp chứng cứ và thông tin chi tiết về tình hình.
Kiểm tra hợp đồng bảo hiểm: Người mua bảo hiểm nên kiểm tra hợp đồng bảo hiểm để xem xét các điều khoản liên quan đến bồi thường và trách nhiệm của công ty bảo hiểm.
Tìm kiếm sự hỗ trợ pháp lý: Nếu công ty bảo hiểm vẫn trốn tránh trách nhiệm, người mua bảo hiểm có thể tìm kiếm sự hỗ trợ từ luật sư hoặc cơ quan quản lý bảo hiểm để bảo vệ quyền lợi của mình”, luật sư Nguyễn Doãn Hùng hướng dẫn.
Chị Nguyễn Thị Lan, mẹ nam sinh lớp 8 bị đánh chấn thương sọ não nặng xin ngừng nhận tiền hỗ trợ từ các mạnh thường quân…
Liên quan đến vụ em NHĐ, nam sinh lớp 8 bị đánh chấn thương sọ não nặng, chị Nguyễn Thị Lan, mẹ nam sinh vừa lên tiếng xin ngừng nhận tiền hỗ trợ từ các mạnh thường quân.
Trao đổi với PLO sáng 2-4, chị Lan cho biết, đến thời điểm này, con trai chị đã có những dấu hiệu chuyển biến, tuy rằng không thể nói trước điều gì nhưng chị xin ngừng nhận tiền hỗ trợ từ các mạnh thường quân.
Chị Nguyễn Thị Lan xin ngừng nhận tiền hỗ trợ từ các mạnh thường quân. Ảnh chụp màn hình
“Đến thời điểm này, gia đình em đã tạm thời ổn định để lo cho con, em xin phép ngừng nhận tiền hỗ trợ. Mẹ con em xin cảm ơn tất cả mọi người”, chị Lan cho biết.
Người mẹ này cũng cho biết, trước đó, chị đã xin ngừng nhận tiền hỗ trợ, nhưng từ khi chuyển con về viện Phú Thọ, chị vẫn nhận được những sự hỗ trợ từ nhiều người.
Liên quan đến tình hình sức khỏe nam sinh lớp 8 bị đánh chấn thương sọ não nặng, trưa qua (1-4), Bệnh viện Đa khoa tỉnh Phú Thọ cho biết, bệnh nhân NHĐ đã có những chuyển biến tích cực sau 6 ngày từ Hà Nội đưa về quê điều trị.
Cụ thể, tình trạng hôn mê sâu theo thang điểm Glasgow có cải thiện lên mức 5-6 điểm (trước đó chỉ ở mức 3), huyết áp ổn định, cắt được thuốc vận mạch, cắt được sốt. Hô hấp còn phụ thuộc vào thở máy nhưng đã có nhịp tự thở xen kẽ. Tình trạng suy thận có cải thiện với lượng nước tiểu khá.
Cho dù còn tiên lượng dè dặt nhưng tình trạng này là có chuyển biến tích cực hơn so với trưa 26-3 khi bệnh viện tiếp nhận bệnh nhân từ Hà Nội chuyển về.
Vụ nam sinh lớp 8 bị đánh chấn thương sọ não nặng, theo Công an Hà Nội cung cấp, khoảng 15 giờ ngày 17-3, cháu TVK (12 tuổi) chơi tại khu vực đình Lệ Mật, phường Việt Hưng, quận Long Biên, thì phát sinh mâu thuẫn và bị nam sinh NHĐ tát vào mặt.
Anh TVT chở con bằng xe máy ra sân đình Lệ Mật để xem ai đánh. Khi đến khu vực đình Lệ Mật, anh T bảo 2 con đi vào sân đình gặp ông nội đang có mặt ở đấy, còn anh T quay xe định ra về.
Cháu TVK chạy đi gọi anh trai là TVM để nhờ giải quyết mâu thuẫn. Hai anh em trên đường đi bộ ra sân đình Lệ Mật thì gặp bố đẻ là anh TVT, nên kể lại sự việc.
Lúc này, anh T thấy cháu M chạy vào đấm làm nam sinh Đ ngã ra đất thì vào can ngăn rồi chở hai con về nhà. Sau đó, anh trở lại khu vực sân đình Lệ Mật thì thấy Đ có biểu hiện choáng, mặt tái nên đã đưa cháu vào Bệnh viện Đa khoa Đức Giang cấp cứu, sau đó chuyển Bệnh viện 108 điều trị.
Bệnh viện xác định nam sinh Đ bị chấn thương sọ não, hôn mê, tiên lượng tử vong cao.